Секрет против «лепнины» на порогах и подкрылках: зимний трюк опытных водителей

Каждую зиму повторяется одна и та же картина: снег пополам с жижей, под колёсами настоящая каша, а на порогах и в арках вырастают безобразные комья грязи, словно кто-то налепил их вручную. Стоит проехать совсем немного, и в колёсной нише уже висит тяжёлая глыба, которая цепляется за колесо, а на поворотах так хрустит, что невольно вздрагиваешь. Вдобавок ко всему эта зимняя «лепнина» не обходится без соли и химических реагентов.

Можно хоть каждый день ездить на мойку, но толку мало: через пару улиц всё начинается сначала. Машина опять в грязи, а арки снова обрастают налётом, будто вы их и не мыли.

Совет, который выручает

Когда-то этим приёмом со мной поделился водитель со стажем, человек, проведший за рулём почти всю жизнь. Он сказал коротко: «Не хочешь, чтобы грязь липла, сделай поверхность скользкой». Мне это показалось сомнительным, но любопытство победило, и я попробовал. С тех пор пользуюсь только этим способом.

Всё до смешного просто: пороги и подкрылки нужно обработать силиконовой смазкой в аэрозоле. Подойдёт и привычная WD-40: она тоже оставляет тонкую плёнку, к которой снег и грязь не хотят прилипать.

Важны лишь два момента. Во-первых, состав следует наносить только на чистую и совершенно сухую поверхность. Во-вторых, после распыления надо выждать немного времени, чтобы средство «схватилось».

Я поступаю так: после мойки даю машине как следует просохнуть, затем обрабатываю арки и пороги спреем, жду пару минут и спокойно еду. Одной обработки, по моим наблюдениям, хватает примерно на две-три недели, даже если ездить по зиме активно.

К слову, многие автомойки сейчас предлагают обработать силиконовой смазкой дверные уплотнители. Тогда можно просто попросить: «Заодно пройдитесь по порогам и подкрылкам». Результат, по словам автора приёма, будет таким же, как при самостоятельной обработке.

Почему это работает

Силиконовая плёнка делает поверхность скользкой, поэтому снег и грязь не могут за неё зацепиться. Ледяные комья не образуются, колёсам ничто не мешает, металл не трётся лишний раз и меньше страдает от реагентов, а риск коррозии, как считается, заметно снижается.

Совет кажется до банальности простым, но на практике, по моему опыту, работает надёжно. Проверено лично и в суровые морозы, и в межсезонье.